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第1章 金属材料的组织结构与性能1

1.1 金属材料的微观组织结构1

1.2 铁碳合金的平衡相图2

1.3 金属材料组织的微观分析方法4

1.3.1 低倍组织观察4

1.3.2 高倍组织观察5

1.4 金属材料的性能6

1.5 金属材料的力学性能试验方法简介7

1.5.1 抗拉（压）强度—拉伸（压缩）试验7

1.5.2 冲击韧性—冲击试验8

1.5.3 硬度—硬度试验8

第2章 金属材料的加工工艺及常见缺陷10

2.1 铸造10

2.1.1 铸造工艺概述10

2.1.2 砂型铸造工艺10

2.1.3 离心铸造和熔模铸造11

2.1.4 铸件常见缺陷11

2.2 压力加工13

2.2.1 冷作硬化13

2.2.2 过热13

2.2.3 过烧13

2.2.4 裂纹14

2.3 切削14

2.4 焊接14

2.4.1 常用焊接方法简介16

2.4.2 熔焊常见缺陷17

2.5 热处理18

2.5.1 钢的热处理工艺简介19

2.5.2 常见热处理工艺缺陷22

第3章 钢铁材料23

3.1 钢铁材料的分类及用途23

3.1.1 碳素钢23

3.1.2 合金钢23

3.2 常见钢铁材料的牌号及性能特点24

3.2.1 合金结构钢和合金弹簧钢牌号表示方法24

3.2.2 轴承钢牌号表示方法24

3.2.3 不锈钢和耐热钢的牌号表示方法25

第4章 铝及铝合金27

4.1 铝合金的分类和牌号表示方法27

4.1.1 铝合金的分类27

4.1.2 铝合金的牌号和热处理状态表示方法28

4.2 铸造铝合金32

4.2.1 Al-Si系铸造铝合金32

4.2.2 Al-Cu系铸造铝合金33

4.2.3 Al-Mg系铸造铝合金33

4.2.4 Al-Zn系铸造铝合金34

4.2.5 铸造铝合金零部件设计时需要注意的问题34

4.3 变形铝合金34

4.3.1 防锈铝34

4.3.2 硬铝35

4.3.3 锻铝35

4.3.4 线铝35

4.4 铝合金的热处理35

4.4.1 退火35

4.4.2 固溶处理36

4.4.3 淬火36

4.4.4 时效37

4.4.5 热机械处理38

第5章 镁合金与铜合金39

5.1 镁合金39

5.1.1 镁合金的特点39

5.1.2 镁合金的分类与性能39

5.1.3 镁合金零件在设计时应该注意的问题40

5.2 铜合金40

5.2.1 黄铜40

5.2.2 青铜41

5.2.3 白铜41

第6章 钛合金42

6.1 钛与钛合金的性能特点42

6.1.1 工业纯钛42

6.1.2 钛合金42

6.2 钛合金的分类及常用牌号43

第7章 复合材料与胶接结构45

7.1 复合材料45

7.1.1 复合材料定义45

7.1.2 复合材料各组成相的分类46

7.1.3 复合材料的分类47

7.1.4 复合材料的特性47

7.1.5 复合材料在航空业中的发展与应用49

7.1.6 航空常用复合材料49

7.1.7 复合材料成型工艺与缺陷50

7.1.8 复合材料的主要损伤51

7.2 胶接结构52

7.2.1 概述52

7.2.2 板材（胶接）结构的主要优点52

7.2.3 夹层（胶接）结构及其主要优点53

7.2.4 胶接结构的主要缺陷54

7.3 复合材料及胶接结构的常用无损检测方法55

7.3.1 目视检查55

7.3.2 敲击法56

7.3.3 射线检测56

7.3.4 超声检测56

7.3.5 声振检测法56

7.3.6 红外热成像检测56

第8章 金属材料的失效与预防57

8.1 主要失效形式57

8.1.1 过量变形57

8.1.2 断裂57

8.1.3 腐蚀58

8.1.4 磨损58

8.2 常见失效形式的特点及预防58

8.2.1 疲劳断裂58

8.2.2 腐蚀与应力腐蚀60

8.2.3 氢脆61

8.3 失效分析的基本方法62

第9章 结构的力学分析基础63

9.1 古典力学常识63

9.1.1 几个基本概念63

9.1.2 实例分析64

9.2 断裂力学简介66

9.2.1 裂纹的类型66

9.2.2 应力强度因子67

9.2.3 断裂韧性68

第10章 飞机结构和无损检测69

10.1 相关名称与代码69

10.2 飞机主要结构部件功能和受力70

10.2.1 飞机结构70

10.2.2 飞机主要部件的受力71

10.2.3 飞机结构的主要受力构件和部位识别72

10.3 飞机结构设计和维修的发展过程73

10.4 飞机结构分类和损伤容限74

10.4.1 飞机的结构损伤分类74

10.4.2 安全寿命结构74

10.4.3 破损安全结构74

10.4.4 损伤容限结构76

10.4.5 损伤容限结构设计的三要素77

10.5 飞机结构的完整性79

10.6 结构维修大纲及其发展81

10.6.1 飞机结构维修大纲81

10.6.2 计划维修工作的发展82

10.7 无损检测的检出概率和置信度83

10.8 民用航空器无损检测的特点85

第11章 常用无损检测方法简介88

11.1 涡流检测88

11.1.1 涡流检测的基本原理88

11.1.2 涡流检测的基本步骤88

11.1.3 涡流检测的适用性89

11.1.4 涡流检测的局限性89

11.1.5 涡流检测的应用90

11.2 渗透检测90

11.2.1 渗透检测的基本原理90

11.2.2 渗透检测的基本步骤91

11.2.3 渗透检测的适用性92

11.2.4 渗透检测的局限性92

11.2.5 渗透检测的应用92

11.3 磁粉检测92

11.3.1 磁粉检测的基本原理92

11.3.2 磁粉检测的基本步骤93

11.3.3 磁粉检测的适用性93

11.3.4 磁粉检测的局限性94

11.3.5 磁粉检测的应用94

11.4 射线照相检测94

11.4.1 射线照相检测的基本原理94

11.4.2 射线照相检测的基本步骤95

11.4.3 射线照相检测的适用性95

11.4.4 射线照相检测的局限性95

11.4.5 射线照相检测的应用96

11.5 超声检测96

11.5.1 超声检测的基本原理96

11.5.2 超声检测的基本步骤96

11.5.3 超声检测的适用性97

11.5.4 超声检测的局限性97

11.5.5 超声检测的应用97

11.6 其他无损检测方法98

11.6.1 红外检测98

11.6.2 渗漏检测99

11.6.3 目视检测100

11.6.4 声发射检测100

第12章 民航法规、标准和规范简介102

12.1 民用航空法律体系和规范性文件102

12.1.1 民用航空法律体系102

12.1.2 规范性文件103

12.1.3 相关的民用航空规章103

12.2 标准104

12.2.1 标准的定义104

12.2.2 标准的形式和类别105

12.2.3 标准的性质106

12.2.4 国内标准的编号107

12.2.5 民航无损检测标准简介109

12.2.6 国际、国外标准的代码111

12.3 其他技术资料112

12.3.1 维修大纲（MRBR）112

12.3.2 维修计划文件（MPD）112

12.3.3 航空公司维修方案（AMP）112

12.3.4 无损检测手册113

12.3.5 工作单119

12.3.6 技术资料之间的关系120