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1 绪论1

1.1 客运专线供电系统1

1.1.1 电力供电系统1

1.1.2 牵引供电系统2

1.1.3 牵引负荷的特点7

1.2 客运专线牵引供电自动化8

1.2.1 部调度中心系统10

1.2.2 调度管理层10

1.2.3 被控站系统12

1.3 智能化牵引供电系统15

1.3.1 智能化牵引供电系统结构15

1.3.2 智能化牵引供电系统功能16

2 客运专线牵引供电系统继电保护原理18

2.1 客运专线牵引供电系统馈线保护18

2.1.1 几个特殊问题18

2.1.2 对距离保护特性的要求19

2.1.3 自适应距离保护20

2.1.4 电流速断保护25

2.1.5 电流增量保护26

2.1.6 反时限过负荷保护29

2.1.7 接触网发热保护31

2.1.8 一次自动重合闸32

2.1.9 全并联AT供电牵引网保护配置与整定33

2.2 牵引变压器保护38

2.2.1 差动速断与比率差动保护39

2.2.2 瓦斯保护47

2.2.3 低电压启动的过电流保护48

2.2.4 低压侧过电压保护50

2.2.5 高压侧低电压保护51

2.2.6 过负荷保护51

2.2.7 其他非电量保护52

2.3 备用电源自动投入52

2.3.1 牵引变电所备用电源自动投入53

2.3.2 AT所自耦变压器自动投入58

2.3.3 开闭所进线自动投入60

3 客运专线牵引供电系统故障测距原理62

3.1 电抗法故障测距原理62

3.1 基本原理62

3.1.2 单线直供和BT牵引网故障测距原理63

3.1.3 复线直供和BT牵引网故障测距原理64

3.2 AT牵引供电系统故障测距原理66

3.2.1 AT中性点吸上电流比测距原理66

3.2.2 上下行电流比和吸馈电流比测距原理68

3.3 全并联AT供电方式故障测距原理71

3.3.1 AT中性点吸上电流比故障测距原理72

3.3.2 区段上下行电流比原理74

3.3.3 横联线电流比故障测距原理75

3.3.4 故障测距启动元件77

3.3.5 各种测距原理应用分析79

4 客运专线牵引变电所自动化系统80

4.1 变电所自动化系统的构成及功能80

4.1.1 变电所自动化系统的功能80

4.1.2 变电所自动化系统的结构形式82

4.2 通信网络及通信协议87

4.2.1 通信概述87

4.2.2 数据通信的基本概念90

4.2.3 常用的通信技术96

4.2.4 网络结构103

4.2.5 通信规约112

4.3 间隔层122

4.3.1 变压器间隔单元功能及设备122

4.3.2 馈线间隔单元功能及设备126

4.3.3 并补间隔单元功能及设备128

4.3.4 其他间隔单元功能及设备128

4.4 站控层129

4.4.1 监控子系统的功能129

4.4.2 监控子系统的结构133

4.4.3 监控子系统举例135

4.5 动化新技术143

4.5.1 变电所自动化系统的发展143

4.5.2 IEC61850通信体系标准146

5 客运专线供电综合调度自动化系统155

5.1 客运专线综合调度系统概述156

5.2 客运专线供电综合调度系统161

5.2.1 客运专线供电综合调度系统结构及功能161

5.2.2 客运专线综合供电调度系统运营维护模式166

5.2.3 供电综合调度系统与外部系统的接口168

5.3 客运专线牵引供电综合调度系统171

5.3.1 牵引供电SCADA系统基本功能172

5.3.2 牵引供电SCADA系统的软件结构179

6 铁路供电信息化185

6.1 管理信息系统概述185

6.1.1 信息化概念185

6.1.2 管理信息系统186

6.2 铁路供电维修管理业务分析190

6.2.1 组织结构190

6.2.2 管理对象192

6.2.3 业务分析193

6.3 客运专线综合维修管理信息系统200

6.3.1 系统结构201

6.3.2 核心业务分析205

6.3.3 系统功能209

参考文献220