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1 引言1

1.1 研究意义3

1.2 研究方法与思路4

1.2.1 研究方法4

1.2.2 研究思路5

1.3 本书框架6

1.4 本书特色8

2 当代公共空间的演变趋势9

2.1 公共空间的立体化演变过程12

2.1.1 城市公共空间13

2.1.2 城市公共空间的定义、内涵与属性13

2.1.3 城市公共空间立体化的发展概述15

2.1.4 公共空间立体化的演变脉络17

2.2 影响立体化公共空间发展的相关理论29

2.2.1 城市空间立体化开发29

2.2.2 城市空间集约化31

2.2.3 立体化步行系统32

2.3 促使轨道站与立体化公共空间结合的相关理论35

2.3.1 交通模式与城市空间发展模式的关联35

2.3.2 紧凑城市与TOD理论38

2.3.3 城市再生政策40

2.3.4 城市触媒理论42

2.3.5 联合开发43

2.3.6 协同发展46

本章小结48

3 轨道交通与立体化公共空间体系51

3.1 轨道交通建设影响城市的关键53

3.1.1 轨道交通概述54

3.1.2 轨道交通系统中的轨道站56

3.1.3 以轨道站为核心的影响范围60

3.2 轨道交通对城市发展及土地的影响62

3.2.1 轨道交通系统对城市土地发展概念的影响62

3.2.2 轨道交通建设对地区活力与土地价值的影响66

3.2.3 轨道站合理影响区中的城市土地利用68

3.3 围绕轨道站的立体化公共空间体系69

3.3.1 以轨道站为核心的立体化公共空间定义与建立意义70

3.3.2 体系主要构成要素71

3.3.3 轨道站与立体化公共空间形成体系的顺序75

3.3.4 联系轨道站与立体化公共空间体系的规划设计77

本章小结82

4 体系的建立与运作85

4.1 体系空间结构模型87

4.2 体系中各要素建立原则89

4.2.1 轨道站选址原则90

4.2.2 公共空间节点布局94

4.2.3 组织步行系统97

4.2.4 对外接驳的其他城市交通系统100

4.2.5 城市活动的安排101

4.3 体系的开发与实施104

4.3.1 开发主体模式104

4.3.2 开发流程模式107

4.4 体系建立后对城市区域的影响113

4.4.1 案例1：台北车站周边区域113

4.4.2 案例2：名古屋市荣地区118

本章小结123

5 体系与城市空间形成联系、要素整合及影响125

5.1 体系与城市空间布局之间关联性的形成127

5.1.1 体系与城市空间布局的联系性变化128

5.1.2 体系与城市空间布局联系后的调整原则130

5.1.3 体系与城市空间布局联系后的调整步骤132

5.2 体系整合城市要素的分析134

5.2.1 体系中地面与下沉广场的渗透结合134

5.2.2 体系中高层空间与高架步行者平台的渗透结合137

5.2.3 体系与建筑的渗透结合139

5.2.4 体系在区域范围的渗透结合142

5.3 体系与城市要素渗透结合后对城市的影响148

5.3.1 对城市空间结构的影响148

5.3.2 对区域发展的影响149

本章小结151

6 结论与建议153

6.1 结论155

6.2 建议156

参考文献158

附录 苏州轨道交通1号线中的立体化公共空间体系166

附录1.1 研究背景166

附录1.2 1号线结合轨道站形成体系的发展策略174

附录1.3 1号线中以轨道站为核心的立体化公共空间体系分析178

图表来源说明190

后记194