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第一章 国际运价资料的使用1

1.1 《航空公司旅客运价》1

1.1.1 规则卷2

1.1.1.1 国家代号2

1.1.1.2 城市代号2

1.1.1.3 规则部分3

1.1.1.4 部分航空承运人的特殊规定4

1.1.1.5 开票点里程表4

1.1.1.6 国际航空运输协会世界区划图4

1.1.2 票价卷4

1.1.2.1 货币规定部分4

1.1.2.2 票价注解部分5

1.1.2.3 比例票价表部分7

1.1.2.4 普通票价和特种票价7

1.1.2.5 航路8

1.1.2.6 超里程附加表8

1.1.3 综合游览卷（IT）8

1.1.4 最大允许里程卷（MPM）9

1.2 《航空运价》9

1.3 《旅客运价》10

1.4 《ABC世界航空指南》11

1.5 附：国际航空电信协会运价计算系统11

1.6 练习题11

第二章 IATA世界区域划分13

2.1 国际航空运输协会及其运输大会13

2.1.1 国际航空运输协会13

2.1.2 国际航空运输协会运输大会13

2.2 IATA世界区域划分14

2.2.1 IATA一区14

2.2.1.1 北美洲14

2.2.1.2 南美洲14

2.2.1.3 中美洲14

2.2.1.4 加勒比海17

2.2.2 IATA二区17

2.2.2.1 欧洲17

2.2.2.2 非洲19

2.2.2.3 中东19

2.2.3 IATA三区21

2.2.3.1 东南亚21

2.2.3.2 南亚次大陆21

2.2.3.3 西南太平洋21

2.2.3.4 日本 韩国 朝鲜21

2.2.4 东半球和西半球21

2.3 二字方向性代号（GI）23

2.4 练习题25

第三章 国际销售代号30

3.1 运输始发国（COC）30

3.2 国际销售代号（ISI）30

3.3 一国原则31

3.4 例题31

3.5 练习题32

第四章 货币规则34

4.1 中间组合单位（NUC）34

4.2 IATA转换比价（IROE）34

4.2.1 IATA转换比价ROE34

4.2.2 使用转换比价ROE34

4.2.2.1 使用转换比价ROE将当地货币价转换为NUC34

4.2.2.2 使用转换比价ROE将计算后的NUC转换为运输始发国当地货币35

4.3 票价计算尾数的取舍35

4.3.1 对NUC尾数的取舍35

4.3.2 对LCF尾数的取舍35

4.3.3 对ROE尾数的处理36

4.3.4 对其他费用尾数的处理37

4.4 练习题37

第五章 里程制38

5.1 基本概念38

5.1.1 开票点38

5.1.2 中途分程38

5.1.3 中转38

5.1.4 航程的种类39

5.1.4.1 单程39

5.1.4.2 来回程39

5.1.4.3 环程39

5.1.4.4 环球程40

5.1.4.5 其他航程40

5.1.5 票价41

5.1.6 票价的分类41

5.1.6.1 普通票价及特种票价41

5.1.6.2 指定票价及非指定票价42

5.1.6.3 IATA票价及承运人票价42

5.1.7 国内运输权42

5.1.8 客票价使用的基本原则43

5.1.9 有效期44

5.1.9.1 客票的有效期44

5.1.9.2 年月日的计算44

5.2 里程制的基本元素45

5.2.1 最大允许里程（MPM）45

5.2.2 开票点里程（TPM）45

5.2.3 超里程附加（EMS）46

5.3 额外里程优惠（EMA）46

5.4 指定航路50

5.4.1 指定航路50

5.4.2 有航路限制的票价52

5.5 其他里程规定52

5.5.1 TS路线规定52

5.5.2 EH方向MPM附减52

5.5.3 RIO/SAO里程相等原则53

5.5.4 南大西洋TPM捷径原则53

5.6 练习题54

第六章 票价计算方法55

6.1 计算票价的步骤55

6.2 例题55

6.3 练习题60

第七章 比例票价71

7.1 比例票价71

7.2 比例票价表71

7.3 比例票价的构成72

7.4 构成比例票价的形式72

7.4.1 终点使用比例数额72

7.4.2 起点使用比例数额73

7.4.3 起点和终点均使用比例数额74

7.4.4 不能连续将两次比例数额加在一个公布直达票价上75

7.5 使用比例票价的几点说明76

7.6 练习题76

第八章 单程78

8.1 单程（OW）78

8.2 中间较高点规定（HIP）80

8.2.1 中间较高点票价80

8.2.2 检查中间较高点的步骤80

8.2.3 中间较高点检查规定81

8.2.4 例题81

8.2.5 中间较高点检查的特例83

8.2.5.1 由澳大利亚、新西兰始发的航程83

8.2.5.2 客票在西非地区填开83

8.3 单程回拽检查（BHC）84

8.3.1 作单程回拽检查的步骤84

8.3.2 例题84

8.3.3 单程回拽的注意事项86

8.4 始发国最低限额检查（COM）87

8.5 SOTI/SITO/SOTO规定90

8.5.1 异国销售的货币规定90

8.5.2 中间较高点检查90

8.5.3 方向性最低收费检查（DMC）91

8.6 练习题93

第九章 来回程 环程 环球程97

9.1 来回程（RT）97

9.1.1 来回程的要素97

9.1.2 付款国货币检查（COP）97

9.1.2.1 需做付款国货币检查的国家及航空公司98

9.1.2.2 例题98

9.2 环程（CT）101

9.2.1 环程的要素101

9.2.2 环程最低限额检查（CTM）101

9.3 环球程（RTW）103

9.3.1 环球程的要素103

9.3.2 环球最低限额检查（RWM）103

9.4 不属于单程、来回程、环程的航程（OJ）105

9.4.1 “OJ”程的形式及规定105

9.4.2 共同开票点最低限额检查（CPM）106

9.4.2.1 共同开票点（CTP）106

9.4.2.2 共同开票点最低限额检查107

9.4.2.3 CPM检查步骤107

9.4.3 票价计算108

9.5 练习题113

第十章 分段相加最低组合票价117

10.1 使用分段相加最低组合票价的基本原则（LCP）117

10.1.1 分段相加最低组合原则的基本用途117

10.1.2 如何选择票价计算点117

10.1.3 运用分段相加最低组合原则提高票价竞争力117

10.2 优先使用直达票价检查（DFUC）120

10.2.1 DFUC原则120

10.2.2 几点注意事项120

10.2.2.1 DFUC检查对以下情况不适用120

10.2.2.2 在作DFUC检查时对直达票价的选择120

10.2.3 例题121

10.3 非直达旅行限制124

10.3.1 非直达旅行使用普通票价的限制124

10.3.2 非直达旅行限制的例外126

10.4 旁岔程与END-ON127

10.4.1 旁岔程127

10.4.1.1 旁岔程128

10.4.1.2 旁岔程的计算规定128

10.4.1.3 旁岔程的中途分程点与中转点的计算130

10.4.2 END-ON130

10.4.2.1 END-ON130

10.4.2.2 END-ON的计算说明131

10.4.2.3 例题131

10.4.3 旁岔程与END-ON的异同133

10.4.3.1 旁岔程与END-ON的共同点133

10.4.3.2 旁岔程与END-ON的区别133

10.5 “C／”原则133

10.5.1 “C／”原则的主要功能133

10.5.2 “C／”原则的使用方法134

10.5.3 “C／”原则的特例137

10.6 练习题139

第十一章 缺口段143

11.1 缺口段143

11.2 缺口段的种类及位置143

11.3 含缺口段航程的票价使用143

11.3.1 使用1/2来回程票价的航程143

11.3.2 使用单程票价的航程143

11.4 含缺口段航程的票价计算144

11.4.1 按实际旅行航程计算（不含缺口段）144

11.4.2 将缺口段视为航空旅行，计算全程票价144

11.5 缺口段实际里程检查（SBTC）144

11.5.1 适用缺口段实际里程检查的航程144

11.5.2 使用缺口段实际里程检查方法145

11.5.3 含缺口段航程的例题145

11.6 固定缺口段147

11.7 练习题150

第十二章 混合等级旅行153

12.1 混合等级票价计算的三种方法153

12.2 等级差额的计算方法153

12.3 混合等级票价计算注意事项154

12.4 例题154

12.5 优先中间等级检查160

12.6 练习题161

附录163

附录一：国家（地区）代号表163

附录二：货币名称表169

附录三：缩语表174

附录四：三字代码表177

附录五：附表183