图书介绍
城市道路拥挤定价理论、模型与实践PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载
- 刘南，陈达强著 著
- 出版社： 北京：科学出版社
- ISBN：9787030249326
- 出版时间：2009
- 标注页数：232页
- 文件大小：19MB
- 文件页数：248页
- 主题词：城市道路－交通拥挤－研究；城市道路－收费－研究
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图书目录
第一篇 城市交通拥挤定价理论基础与研究现状第1章 绪论3
1.1 城市交通与交通拥挤3
1.1.1 城市交通系统及其构成3
1.1.2 城市交通拥挤与交通供求4
1.2 城市道路拥挤定价概述7
1.2.1 城市道路拥挤定价的概念7
1.2.2 拥挤定价研究的分类11
1.2.3 城市道路拥挤定价研究现状12
1.3 本书的结构13
第2章 城市道路交通拥挤分析14
2.1 城市交通系统的市场特性14
2.1.1 城市道路的公共性分析14
2.1.2 城市交通道路资源的供求特性15
2.1.3 城市交通需求的二重性16
2.2 城市道路交通系统的外部特性分析18
2.2.1 外部特性理论18
2.2.2 城市机动车出行的负外部特性19
2.2.3 城市交通负外部特性的内部化22
2.3 城市交通拥挤经济分析26
2.4 城市道路交通拥挤的出行成本30
2.5 城市道路拥挤收费交通影响分析33
2.6 小结36
第3章 道路拥挤定价模型与算法回顾37
3.1 最优拥挤定价37
3.1.1 最优拥挤定价理论基础37
3.1.2 最优拥挤定价理论模型描述38
3.1.3 最优拥挤定价研究现状40
3.2 基于瓶颈理论的拥挤定价41
3.2.1 基于瓶颈理论的拥挤定价基础41
3.2.2 基于瓶颈理论的拥挤定价模型41
3.2.3 基于瓶颈理论的拥挤定价研究现状42
3.3 次优拥挤定价44
3.3.1 次优拥挤定价理论基础44
3.3.2 次优拥挤定价理论研究现状44
3.3.3 基础模型——多时段简单路网次优拥挤定价模型46
3.4 城市道路拥挤定价理论发展趋势48
3.5 小结50
第二篇 次优拥挤定价的效率分析53
第4章 多时段、多方式次优拥挤定价模型53
4.1 交通系统描述53
4.1.1 基本设定53
4.1.2 出行成本53
4.1.3 道路交通流和出行时间54
4.1.4 交通需求特征55
4.1.5 个体行为选择57
4.2 模型建立58
4.2.1 不收费问题（NT问题）58
4.2.2 最优问题（FB问题）60
4.2.3 次优问题（SB问题）61
4.3 数值算例分析67
4.3.1 函数及其参数的设定67
4.3.2 模拟运算结果及其分析69
4.3.3 参数敏感性分析81
4.4 小结88
第5章 一般路网多时段、多出行方式次优拥挤定价模型89
5.1 交通系统的描述89
5.1.1 路段成本与路径成本89
5.1.2 弹性交通需求函数90
5.1.3 出行人数与方式划分90
5.1.4 公交出行成本函数91
5.2 模型建立91
5.2.1 不收费模型91
5.2.2 最优收费模型94
5.2.3 次优模型96
5.3 算例实证99
5.3.1 算例描述99
5.3.2 基本参数设定99
5.3.3 模拟运算结果及其分析100
5.4 参数灵敏度分析102
5.4.1 需求参数灵敏度分析102
5.4.2 成本参数灵敏度分析103
5.5 小结105
第三篇 次优拥挤定价效率和公平分析第6章 多时段、多用户次优拥挤定价模型109
6.1 一般路网拥挤定价模型基础109
6.1.1 一般路网用户均衡模型109
6.1.2 一般路网系统最优模型112
6.2 多时段一般路网模型114
6.2.1 多时段一般路网均衡模型114
6.2.2 多时段一般路网最优模型115
6.2.3 多时段一般路网次优模型116
6.2.4 带公平限制的两时段一般路网次优模型119
6.3 多用户一般路网模型120
6.3.1 多用户一般路网最优模型121
6.3.2 多用户一般路网均衡模型122
6.3.3 多用户一般路网次优模型123
6.4 多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型124
6.4.1 不带公平限制的多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型124
6.4.2 带公平限制的多时段、多用户一般路网次优拥挤定价模型124
6.5 求解算法与数值算例126
6.5.1 算法设计126
6.5.2 数值算例127
6.5.3 模拟分析129
6.5.4 参数的敏感性分析139
6.6 小结142
第7章 带公平因素限制的多时段、多方式次优拥挤定价模型143
7.1 交通系统的描述143
7.1.1 基本设定143
7.1.2 交通需求特征143
7.1.3 出行成本145
7.1.4 道路交通流和出行时间145
7.1.5 个体行为选择146
7.2 模型建立146
7.2.1 不收费问题（NT问题）146
7.2.2 最优问题（FB问题）148
7.2.3 次优问题（SB问题）150
7.3 模拟运算、结果分析和参数敏感性分析160
7.3.1 函数及其参数的设定160
7.3.2 模拟运算结果及其分析161
7.3.3 参数敏感性分析169
7.4 小结170
第8章 多用户、多时段、多方式次优拥挤定价模型171
8.1 交通系统描述171
8.1.1 基本设定171
8.1.2 交通需求特征172
8.1.3 路段平均出行成本与路径平均出行成本174
8.1.4 个体行为选择175
8.1.5 公交车出行成本函数176
8.2 模型建立176
8.2.1 不收费问题（NT问题）176
8.2.2 最优问题（FB问题）179
8.2.3 次优问题（SB问题）180
8.3 小结184
第四篇 城市道路拥挤定价技术与实施第9章 城市道路拥挤定价技术187
9.1 城市道路拥挤定价实施技术187
9.1.1 人工拥挤收费方式187
9.1.2 全自动收费方式的技术实现方式187
9.2 电子不停车收费系统191
9.2.1 电子不停车收费技术概述191
9.2.2 ETC发展情况195
9.2.3 ETC在国外应用情况196
9.2.4 ETC在国内的应用196
9.3 出行者信息系统197
9.3.1 出行者信息系统的定义197
9.3.2 出行者信息系统的发展197
9.3.3 各国典型的出行者信息系统198
9.3.4 我国的ATIS发展状况200
9.4 小结200
第10章 世界各国拥挤定价实施案例201
10.1 新加坡的地区许可证收费机制201
10.1.1 背景介绍201
10.1.2 拥挤定价实施201
10.1.3 经验学习与不足204
10.2 美国91号公路不停车收费案例204
10.2.1 背景介绍204
10.2.2 拥挤定价实施205
10.2.3 实施结果206
10.3 英国伦敦区域收费208
10.3.1 背景介绍208
10.3.2 拥挤定价实施208
10.3.3 经验学习与不足213
10.4 瑞典斯德哥尔摩的“双层收费”213
10.4.1 背景介绍213
10.4.2 拥挤定价214
10.4.3 经验学习与不足218
10.5 上海市交通拥挤收费的初步设想219
10.6 小结219
参考文献221
附录A 交通均衡分配理论227
A.1 需求变动的用户均衡分配模型227
A.2 需求变动的系统最优分配模型230