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第一部分 内燃机燃烧理论与技术的发展概述3

均质压燃低温燃烧发动机理论与技术概述3

高密度-低温柴油机燃烧理论与技术的研究与进展12

内燃机燃烧研究中的几个前沿问题22

第二部分 发动机燃烧现象的基础研究33

复合激光诱导荧光定量标定技术及其对喷雾特性研究的应用第一部分：燃油喷雾当量比定量标定方法的研究33

复合激光诱导荧光定量标定技术及其对喷雾特性研究的应用 第二部分：喷射参数和环境参数对喷雾特性的定量分析44

两种燃烧室内燃油空气混合情况的定量比较分析55

新型定容燃烧喷雾模拟实验装置的开发及应用63

一个新的用于HCCI发动机燃烧研究的正庚烷化学反应动力学简化模型69

“Bump燃烧室”内新概念稀扩散燃烧混合气形成机理的研究78

一种新的HCCI柴油机燃油喷雾特性的PLIF法测试装置87

柴油喷雾撞壁混合过程的研究91

柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究99

“BUMP燃烧室”内混合气形成的多维数值研究104

限流沿对撞壁射流近壁区混合过程影响的实验研究（一）111

限流沿对撞壁射流近壁区混合过程影响的实验研究（二）115

圆柱尾迹中气体射流平均浓度分布的实验研究118

圆柱尾迹中湍流结构对气体射流混合过程影响的实验研究125

瞬态气体射流中速度和浓度同步测量系统的研究132

直喷式柴油机缸内涡流场中燃油喷雾的发展及其壁面限制作用的研究138

直喷式柴油机燃烧室内挤流谱的显示和挤流速度的解析144

中小缸径直喷式柴油机喷雾特性的研究149

喷油压力和燃烧室壁面干涉对喷雾混合过程的影响154

现象学燃烧分析模型及其在柴油机燃烧研究中的应用158

利用气体模拟技术研究直喷式柴油机的燃油喷雾特性164

一个多功能燃烧模拟实验装置169

直喷式柴油机燃烧过程现象学分析模型174

内燃机示功图误差修正的热力学方法179

柴油机劣质燃料着火和燃烧特性的实验研究和热力学分析183

压燃式发动机中挤流运动的研究190

Spray Structure and Characteristics in Modern Diesel-Engine-like Conditions201

Quantitative Study of Concentration and Temperature of a Diesel Spray by Using Planar Laser Induced Exciplex Fluorescence Technique210

Numerical Investigation on Relationship Between Injection Pressure Fluctuations and Unsteady Cavitation Processes inside High-Pressure Diesel Nozzle Holes228

A Numerical Study of Cavitating Flows in High-pressure Diesel Injection Nozzle Holes Using a Two-fluid Model241

A Theoretical Investigation on the Effects of Mixing on Low-Temperature Diesel Combustion and Emissions251

Effect of injection pressure on spray characteristics and fuel distribution in diesel engine conditions by planar laser-induced exciplex fluorescence(PLIEF)technology259

Optimization of a Reduced Chemical Kinetic Model for HCCI Engine Simulations by Micro-Genetic Algorithm273

Development and Calibration of a Reduced Chemical Kinetic Model of n-heptane for HCCI Engine combustion281

Enhancement of Near Wall Mixing of An Impinging Jet By Means of a Bump on the Wall298

Experimental Study on the Effects of Spray Impingement and Turbulence Structure on Spray Mixing Rate By Gas Jet Simulation309

A New Approach To Air/Fuel Mixture Formation Through Spray Impingement And Reflex In A Small Single Spray D.I.Diesel Engine318

Development of A Four-Zone Analytical Combustion Model for A D.I.Compresstion-Ignition Engine326

Experimental Investigation of Effects of Fuel Injection Parameters and Chamber Wall Confinement On Spray Characteristics in Constant Volume Bomb337

Experimental Study on the Effects of Turbulence Structure in the wake of a Circular Cylinder on Jet Mixing Rate351

第三部分 发动机燃烧过程的诊断与控制361

新型高压共轨ECU升压模块的数字化开发与优化361

高压油管对共轨系统性能影响的研究369

基于CPLD的柴油机高压共轨电控系统控制信号的产生376

柴油机模糊诊断专家系统的研究382

大功率机车柴油机诊断系统的开发及应用387

柴油机智能状态跟踪及故障诊断系统的开发391

BUMP燃烧室的稀扩散燃烧机理395

无量纲参数和控制策略对多次喷射响应特性及喷油规律的影响401

Bump环强化柴油混合过程的数值模拟研究410

大功率柴油机综合故障诊断系统的研究与开发419

基于LaGrange-SUMT方法的全电控柴油引燃天然气发动机MAP优化标定技术423

共轨蓄压式电控喷射系统的喷油规律对发动机燃烧特性及排放性能的影响428

LaGrange-SUMT方法及其在共轨式电控喷油系统发动机控制参数MAP生成中的应用434

高压共轨柴油机32位电控单元及其可靠性设计438

共轨柴油机ECU的软件分层模型及实时多任务机制443

电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究447

高压共轴喷油器设计参数对性能影响的研究454

高压共轨式喷油器的无量纲几何参数对喷油规律和喷油特性一致性影响的研究461

新型中压共轨式柴油机电控燃油系统的开发467

车用柴油机电控开发系统的软、硬件设计及应用474

A Study of Effects of Design Parameters on Transient Response and Injection Rate Shaping for a Common Rail Injector System481

Paircui-A New Pressure Accumulative,Injection Rate Controllable Unit Injector for Diesel Engine Fuel Systems488

第四部分 新一代内燃机燃烧理论与技术501

基于多脉冲喷射、可增压以及进气门晚关技术的变工况混合燃烧控制策略501

MULINBUMP复合燃烧系统多次脉冲喷油控制参数的优化研究（Ⅰ）——发动机参数优化模拟平台的建立518

MULINBUMP复合燃烧系统多次脉冲喷油控制参数的优化研究（Ⅱ）——5次脉冲喷油控制参数的优化529

微种群遗传算法在电控柴油机控制参数优化中的应用540

利用特征时间燃烧模型研究燃料分层对柴油PCCI燃烧过程的影响547

油嘴喷射锥角对柴油可控预混压燃燃烧特性的影响557

调制多脉冲喷油策略的实现及对HCCI燃烧过程影响的研究563

基于调制多脉冲喷油模式的柴油预混合燃烧和排放特性的研究571

MULINBUMP HCCI燃烧控制特性的试验和数值模拟579

喷射参数对柴油HCCI复合燃烧过程燃烧效率及散热损失影响的研究585

柴油机HCCI燃烧过程中自燃着火和燃烧速率控制的研究591

一种基于稀扩散燃烧的BUMP燃烧室及其对柴油机碳烟和NOx排放影响的实验研究596

基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统602

柴油／汽油双燃料发动机粗暴现象的发生机理及控制措施608

柴油／汽油双燃料发动机排放性能的研究612

气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天然气双燃料发动机的研究616

空气／天然气λ对QHCCI燃烧过程影响的研究624

预喷射对柴油机燃烧及排放影响的实验研究629

混合燃烧系统柴油喷射提前角对缸内压力的影响635

一种新的小缸径柴油机单孔直喷燃烧系统的研究639

Effect of Charge Density and Oxygen Concentration on Emissions in a High Density-LTC Diesel Engine by Retarding Intake Valve Timing and Raising Boost Pressure645

Role of Charge Density in Combustion and Emissions in a Diesel Engine655

High Density-Low Temperature Combustion in Diesel Engine Based on Technologies of Variable Boost Pressure and Intake Valve Timing666

Mixing-enhanced Combustion in the Circumstances of Diluted Combustion in Direct-injection Diesel Engines684

Effects of Multi-Injection Mode on Diesel HCCI Combustion700

Mixing Enhancement by a Bump Ring in a Combustion Chamber for Compound Combustion713

Injection Mode Modulation for HCCI Diesel Combustion726

Effects of Heat Release Mode on Emissions and Efficiencies of a Compound Diesel Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion Engine739

Research and Development of an Advanced Combustion System for the Direct Injection Diesel Engine753

A Study on the Amount of Pilot Injection and Its Effects on Rich and Lean Boundaries of the Premixed CNG/Air Mixture for a CNG/Diesel Dual-fuel Engine767

A Diesel Compound HCCI Combustion Engine Based on Injection Strategy Control776

A Compound Technology for HCCI Combustion in a DI Diesel Engine Based on the Multi-Pulse Injection and the Bump Combustion Chamber786