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第1章 绪论1

1.1 鸟撞飞机的危害1

1.2 飞机抗鸟撞设计标准3

1.3 飞机风挡鸟撞的复杂性5

1.4 本书的特点6

1.5 本章小结7

参考文献7

第2章 飞机风挡鸟撞实验技术和数值模拟方法8

2.1 飞机风挡鸟撞实验技术8

2.1.1 实验目的8

2.1.2 实验方法和设备8

2.2 冲击动力学耦合分析的数值模拟方法11

2.2.1 拉格朗日法12

2.2.2 欧拉法12

2.2.3 任意拉格朗日-欧拉法13

2.2.4 无网格法14

2.3 数值模拟方法在鸟撞飞机风挡中的应用15

2.4 本章小结27

参考文献27

第3章 飞机风挡鸟撞实验32

3.1 一般飞机圆弧风挡的鸟撞实验32

3.1.1 实验介绍32

3.1.2 实验结果36

3.2 老化飞机圆弧风挡的鸟撞实验46

3.3 本章小结53

参考文献53

第4章 飞机风挡鸟撞数值模拟校核54

4.1 有限元模型54

4.2 材料性能56

4.3 计算结果分析57

4.3.1 风挡整体结构和鸟体变形57

4.3.2 鸟撞圆弧风挡的位移计算结果59

4.3.3 鸟撞圆弧风挡表面的应变计算结果61

4.3.4 鸟撞圆弧风挡玻璃接触力计算结果62

4.3.5 鸟撞圆弧风挡玻璃应力计算结果64

4.4 本章小结66

参考文献67

第5章 飞机风挡鸟撞数值模拟的影响因素分析68

5.1 UG（CATIA）-ANSYS-LSDYNA联合建模技术68

5.2 鸟撞风挡及风挡结构有限元模型69

5.3 鸟撞飞机风挡数值模拟结果71

5.3.1 鸟撞过程71

5.3.2 鸟撞过程中主要参数的变化76

5.3.3 影响风挡鸟撞动响应的因素79

5.4 鸟撞飞机风挡结构的数值模拟结果88

5.5 本章小结94

参考文献94

第6章 飞机风挡材料子程序的二次开发95

6.1 子程序开发的必要性95

6.2 LS-DYNA3D材料子程序定义方法及验证95

6.2.1 子程序输入与输出变量95

6.2.2 计算输入文件关键字定义97

6.2.3 自定义材料子程序实例验证97

6.3 ZWT本构模型以及在鸟撞飞机风挡中的应用104

6.3.1 线性黏弹性体微分和积分型本构关系104

6.3.2 ZWT本构模型及其增量形式105

6.3.3 ZWT本构模型的程序验证108

6.3.4 ZWT本构模型在鸟撞飞机风挡中的应用109

6.4 本章小结113

参考文献113

第7章 飞机风挡鸟撞的动态破坏分析115

7.1 风挡鸟撞破坏的关键字定义方法115

7.2 风挡鸟撞破坏的子程序定义方法118

7.2.1 损伤型ZWT非线性黏弹性本构方程118

7.2.2 损伤型非线性黏弹性本构方程及其破坏准则的增量迭代形式119

7.2.3 损伤型本构方程及其破坏准则在鸟撞飞机风挡结构中的应用123

7.3 本章小结130

参考文献130

第8章 鸟体本构模型及其参数的优化反演132

8.1 鸟体本构模型及其参数的优化反演方法132

8.1.1 优化反演方法介绍132

8.1.2 优化反演实现过程135

8.2 计算实例139

8.2.1 算例描述139

8.2.2 给定鸟体本构模型下的参数反演139

8.2.3 鸟体本构模型及其参数的同时反演147

8.3 本章小结150

参考文献150

第9章 鸟体本构模型及其参数优化反演平台152

9.1 软件平台的功能152

9.2 优化反演集成设计框架的整体设计153

9.2.1 模块介绍153

9.2.2 模块间的逻辑结构图155

9.2.3 任务的设计155

9.3 优化反演集成框架详细设计156

9.3.1 数据结构的设计156

9.3.2 主界面的详细设计162

9.3.3 参数设定模块的详细设计166

9.3.4 集成模块的详细设计169

9.3.5 优化算法模块的详细设计176

9.3.6 图形显示模块的详细设计177

9.4 软件介绍179

9.4.1 软件主界面179

9.4.2 集成模块181

9.4.3 参数设定181

9.4.4 优化算法182

9.4.5 计算器182

9.4.6 解析操作窗口183

9.4.7 仿真程序运行控制窗口183

9.4.8 数据显示184

9.4.9 测试计划执行情况184

9.5 本章小结187

参考文献187