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第一章 四川公路运输的恢复与发展（公元1950—1957年）1

第一节 汽车运输机构的组建及演变2

一 国营西南区运输公司的组建及改组2

二 国营西南区联运公司的成立与撤并3

三 川康两省（行署）运输机构的建立4

四 私营汽车运输业的组合5

五 公私合营长江运输股份有限公司的组建与合并6

六 四川运输机构的统一6

第二节 客货运输生产的恢复与初步发展7

一 运输生产秩序的恢复7

二 公路干线客运班车的开行9

三 货物运输的武装护运10

四 “一五”时期运输生产的发展11

五 客货运输价格的调整13

六 公私车辆的协运17

七 部队、机关车辆的协运19

八 托运计划的推行21

第三节 重点物资的突击运输24

一 支前物资运输24

二 康藏公路工程物资运输25

三 成渝、宝成铁路工程物资运输27

四 支援外省灾区粮食、良种运输29

第四节 公路运输管理的加强30

一 废旧汽车的整修30

二 车队、保养场、修理厂的合并与分离31

三 汽车站、点网络的形成33

四 运输规章的修订34

五 “安全、四定、车吨月产两千吨公理”运动的开展37

六 《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》的推行38

七 “卞介秋工作法”的总结推广39

八 “安全、节约、十万公理无大修”运动的开展43

九 汽车运输“三大改革”的推行44

第五节 私营汽车运输业的社会主义改造46

一 私营汽车联营社的组建47

二 联营社的整顿及编组编队52

三 公私合营与合作化试点56

四 全行业的公私合营59

五 私营汽车修理业的社会主义改造65

第六节 人畜力运输业的民主改革及合作化69

一 民主改革及反封建把持斗争的开展71

二 运输联营社及搬运公司的组建72

三 人畜力运输业的合作化72

第二章 四川公路运输的“大跃进”与调整（公元1958—1965年）74

第一节 运输体制的改革和调整75

一 省运输企业的下放75

二 省运输协作指挥部的建立78

三 省钢铁运输公司的成立80

四 省商业运输公司的组建81

五 省汽车运输公司的组建82

六 渡口市汽车运输公司的组建83

七 交通部在川的公路运输机构84

八 机关企事业自备汽车的发展85

九 集体运输企业经营汽车运输的开端87

第二节 汽车运输的三年“大跃进”90

一 “大跃进”时期的运输生产90

二 开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动94

三 “大跃进”对运输生产带来的后果95

第三节 汽车运输的五年调整97

一 “大跃进”失误的初步纠正97

二 狠抓汽车维修，提高完好车率98

三 深入调查研究，改善企业管理102

四 加强安全生产管理103

五 提高运输服务质量106

六 加强运输市场管理108

第四节 汽车运输生产的稳步发展110

一 支援三线建设110

二 汽车运输支农转轨113

三 汽车运输服务站点建设118

四 汽车配件和挂车的制造119

第五节 人畜力运输业的变革与调整123

一 运输体制变革的失误和教训123

二 运输体制的调整124

三 县、市运输企业的形成124

第三章 四川公路运输的挫折与前进（公元1966—1976年）126

第一节 汽车运输机构的变迁127

一 省属交通部门汽车运输企业127

二 建立大件运输机构128

三 机关企事业自备汽车迅速增长129

第二节 社会动乱使运输生产遭受严重损失135

一 “大串联”对运输生产的影响135

二 武斗对运输生产的破坏136

三 “全面夺权”对运输生产的危害138

第三节 运输职工在困难条件下坚持生产138

一 千方百计开通客运班车138

二 建设川滇西路“红色运输线”139

三 支援成昆铁路和攀钢建设142

四 支援襄渝铁路修建143

五 川藏公路汽车运输战备演练144

六 支援农业和粮食运输145

七 富矿运输146

八 抗震救灾运输147

九 三岔湖水库移民运输149

第四节 企业管理工作的初步整顿150

一 整顿运输生产秩序150

二 建立健全规章制度150

三 开展安全生产大检查151

四 开展“工业学大庆”的群众运动153

第五节 人畜力运输业的技术改造及机械化156

一 技术革新及技术革命运动的开展156

二 人畜力运输业经营的转向157

第四章 四川公路运输的改革与开放（公元1977—1990年）158

第一节 运输机构体制改革160

一 1800辆货车下放各县经营160

二 联合经营的探索161

三 省属公路运输企业全部下放163

四 全省公路运输行业管理机构的形成165

第二节 运输企业的改革166

一 运输企业的整顿166

二 扩大企业自主权的试点168

三 经理（厂长）负责制的实行170

四 承包经营责任制的推行172

五 运输企业的“转轨”175

六 合同运输的推广177

七 车辆技术改造和汽车维修制度的变革178

八 客货运价的浮动和调整180

九 二郎山交通管制183

第三节 运输市场的开放187

一 个体运输业的崛起187

二 机关企事业汽车正式进入公路运输市场189

三 公路运输市场结构的新变化192

四 跨省运输线路的开放193

五 跨省货运的效益195

六 全省第一个开放型汽车客运站196

七 运输企业汽车客运站对外开放198

八 农民集资兴办客运站200

九 有形的货运市场——成都“货运一条街”201

第四节 公路运输事业的发展203

一 市地县交通部门运输企业的发展203

二 集体运输业的发展204

三 汽车站点建设207

四 农村公共汽车和夜宿农村班车的开行208

五 客运夜行班车的开行210

六 旅游客运的兴起211

七 零担运输联运网络的形成212

八 大件运输新纪录214

九 集装箱运输的兴起217

十 公路运输为铁路分流218

十一 运输信息服务业的兴起220

十二 一业为主、多种经营221

第五节 公路运输行业管理的加强222

一 全省四级运输管理机构的建立222

二 行业管理规章的制定223

三 公路客运市场的清理整顿225

四 汽车维修市场的清理整顿228

五 公路运输市场的全面治理整顿229

六 纠正以运谋私不正之风231

七 运输市场运力投放的宏观调控233

八 对运输企业的政策扶持和指导服务234

九 行业职工培训的开展236

十 行业协会的雏形237

第五章 公路交通监理（公元1950—1990年）239

第一节 机构沿革239

一 监理机构的组建与调整239

二 监理机构的下放与回收241

三 监理机构的几度变迁243

四 监理机构的扩大及发展244

五 公路交通监理移交公安部门248

第二节 车辆及驾驶员管理250

一 规章制度的建立250

二 车辆管理253

三 驾驶员管理256

第三节 安全宣传及行车管理265

一 行车检查265

二 安全组织及活动267

三 军民共建文明运输线270

第四节 交通事故的处理272

第五节 养路费的征收276

一 征收标准及收入增长276

二 新的征收标准278

三 车辆购置附加费征收282

四 1987年后的养路费征收283

附录：285

一 大事记285

二 四川省交通厅历届领导名录318

三 四川省公路运输管理机构历任主要负责人名录322

四 四川省公路运输系统国家、部级先进集体、劳动模范名录324

五 四川省公路运输系统省级先进集体、劳动模范名录330

六 四川公路运输主要统计资料1990年分系统民用机动车辆数354

省属交通部门汽车运输企业主要经济指标355

交通部门货物运输量356

交通部门旅客运输量357

四川公路运输管理机构变革图358

七 重要法律、法规、规章359