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前言1

1 交通运输业的发展及其成因1

1.1 交通运输业的阶段发展理论1

1.2 国民经济的运输化理论4

1.3 “运输化”的本质特征6

1.4 交通运输业与国民经济之间的“交替推拉关系”18

1.5 “引致投资最大化”与交通运输业的发展战略21

1.6 对我国交通运输业发展战略的思考25

1.7 “交通投资热”剖析29

1.8 投资基础设施拉动经济发展的理论分析37

2 交通运输业的公共性与运输管制40

2.1 交通运输业的公共性与公益性40

2.2 交通运输业的性质与运输管制45

2.3 放松运输管制实例——日本国铁民营分析48

2.4 对我国民航机票价格管制的评述57

3 城市客运交通模式69

3.1 城市交通需求分析69

3.2 城市交通成本的外溢性73

3.3 城市交通成本——效益分析77

3.4 城市交通的制度性设计82

3.5 “公交优先”的实施前提88

3.6 城市交通政策评析94

3.7 城市客运交通发展模式及我国的选择97

3.8 城市客运交通模式的政策支持103

4 出租车市场管理创新108

4.1 出租车经营资格管理模式108

4.2 出租车供给规模控制——出租车营运牌投放制度112

4.3 出租车营运牌投放点的确定121

4.4 出租车服务的价格形成机制126

4.5 对外地出租车驻点营运的思考——以深圳、珠海为例129

5.1 城市公共交通线路开设调查136

5 城市公共交通发展与规划专题136

5.2 出租车市场供求分析150

5.3 城市主干道公交大巴“车列化”及解决途径176

5.4 学校巴士的开设与线路规划思路185

5.5 深圳市首期学校巴士线网规划191

6 都市圈内的交通发展——粤港澳交通发展研究202

6.1 深港两地客运系统衔接203

6.2 深港两地港口系统分析213

6.3 深圳机场发展战略——兼论粤港澳机场合作237

6.4 澳门交通运输发展路向250

主要参考文献257