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1绪论1

1.1 研究背景3

1.1.1 现实背景3

1.1.2 理论背景10

1.2 相关概念界定10

1.3 研究目标和研究意义12

1.3.1 研究目标12

1.3.2 研究意义13

1.4 研究方法15

1.5 研究内容和技术路线17

1.5.1 研究内容17

1.5.2 技术路线19

2文献综述21

2.1 经济绩效文献综述22

2.2 技术效率测度文献综述23

2.2.1 基于生产率视角的技术效率测度23

2.2.2 基于SFA的技术效率测度25

2.2.3 基于DEA的技术效率测度27

2.2.4 简要评述29

2.3 配置效率测度文献综述30

2.3.1 基于成本最小化假设视角的配置效率研究30

2.3.2 基于距离函数视角的配置效率分解36

2.3.3 简要评述40

2.4 航空公司技术效率和配置效率及其影响因素文献综述41

2.4.1 基于SFA的航空公司技术效率及其影响因素研究41

2.4.2 基于DEA的航空公司技术效率及其影响因素研究44

2.4.3 航空公司配置效率及其影响因素文献综述47

2.5 本章小结48

3 航空公司经济绩效的影响机理分析51

3.1 航空公司经济绩效的概念及影响因素52

3.1.1 航空公司技术效率和配置效率概念及其内在关系52

3.1.2 航空公司经济绩效的影响因素识别57

3.2 航空公司技术效率的影响因素分析：基于要素投入的视角60

3.2.1 航空公司要素投入、产品价格和技术效率之间的数理关系60

3.2.2 基于航空公司内部层面影响技术效率的机理分析63

3.2.3 基于国家宏观调控外部层面影响技术效率的机理分析66

3.2.4 小结71

3.3 航空公司配置效率的影响因素分析：基于要素价格视角72

3.3.1 要素价格、产品价格和航空公司配置效率之间的数理关系72

3.3.2 基于航空公司内部层面影响配置效率的机理分析74

3.3.3 基于国家宏观调控外部层面影响配置效率的机理分析78

3.3.4 小结81

3.4 本章小结82

4 我国航空公司经济绩效的特征事实85

4.1 我国航空公司改革的特征事实86

4.1.1 我国航空公司改革历程86

4.1.2 我国航空公司运价变化90

4.2 我国航空公司发展的特征事实92

4.2.1 我国航空公司整体投入产出效果的特征事实92

4.2.2 不同规模航空公司投入产出效果的特征事实97

4.2.3 不同规模航空公司投入要素价格和成本的特征事实100

4.3 我国航空公司经济绩效变化的特征事实104

4.3.1 基于运输收入视角的航空公司各生产要素生产率变化的特征事实104

4.3.2 基于总周转量视角的航空公司各生产要素生产率变化的特征事实107

4.3.3 航空公司生产要素之间匹配效果的特征事实109

4.4 本章小结113

5 我国航空公司经济绩效的测度115

5.1 研究方法和样本116

5.1.1 研究方法选择116

5.1.2 基于柯布-道格拉斯函数形式的SFA模型118

5.1.3 基于超越对数函数形式的SFA模型121

5.1.4 研究样本选择124

5.2 我国航空公司技术效率的测度128

5.2.1 变量选择及描述性统计128

5.2.2 实证结果分析130

5.2.3 我国航空公司技术效率结果134

5.3 我国航空公司配置效率的测度138

5.3.1 变量选择及描述性统计138

5.3.2 实证结果分析140

5.3.3 我国航空公司配置效率结果144

5.4 本章小结150

6 我国航空公司经济绩效影响因素的实证研究153

6.1 研究方法选择154

6.2 我国航空公司技术效率影响因素的实证研究155

6.2.1 变量选择与模型构建156

6.2.2 数据分析159

6.2.3 实证结果分析161

6.2.4 稳健性检验165

6.3 我国航空公司配置效率影响因素的实证研究166

6.3.1 变量选择、模型构建与数据分析167

6.3.2 实证结果分析171

6.3.3 稳健性检验175

6.4 本章小结176

7 结论和研究展望179

7.1 主要研究结论180

7.2 政策建议183

7.3 研究的主要创新点186

7.4 研究展望188

参考文献190