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第一章　发展地下物流系统的背景与动因3

1.1　城市货运与城市环境3

1.1.1 大气污染4

1.1.2　噪声6

1.1.3　水环境、土壤和地面污染6

1.1.4　城市生态与景观污染7

1.2　城市货运与城市交通7

1.2.1　城市货运与道路资源7

1.2.2　城市道路供给能力的制约10

1.3　电子商务发展的需要13

1.3.1 电子商务下物流的特点14

1.3.2　制约电子商务发展的“瓶颈”——物流配送15

1.4　城市交通面临的问题16

1.4.1　城市交通拥挤现状与发展趋势16

1.4.2　交通安全现状与发展趋势17

1.4.3　城市交通问题产生的主要根源分析19

第二章　城市地下物流系统概述22

2.1　地下物流系统概念22

2.1.1　相关概念解析22

2.1.2　地下物流系统的分类和应用领域25

2.1.3　典型地下物流系统的技术参数28

2.1.4　地下物流系统的功能30

2.2　各国城市地下物流系统发展概况31

2.2.1 美国31

2.2.2　荷兰32

2.2.3　德国34

2.2.4 日本34

2.2.5 中国35

2.3　地下物流系统理论研究动态及趋势36

2.3.1　基本概念与相关技术36

2.3.2　经济评价37

2.3.3　网络构架研究38

2.3.4　风险评价39

2.3.5　法规方面的准备40

2.3.6　大直径地下集装箱运输41

2.3.7　研究趋势42

第三章　城市地下物流系统经济分析44

3.1　工程经济评价理论44

3.1.1　费用效益分析理论44

3.1.2　对比法45

3.1.3　经济评价指标46

3.2　地下物流系统效益与费用的计算方法48

3.2.1　效益识别48

3.2.2　费用识别51

3.2.3　效益与费用计算前提说明53

3.2.4　效益的计算54

3.2.5　费用的计算59

第四章　城市地下物流系统网络构架及评价63

4.1　地下物流系统网络概述63

4.1.1　地下物流系统网络概念的界定63

4.1.2　国外研究现状65

4.1.3　国内研究现状66

4.1.4　开发模式67

4.1.5 网络布局67

4.2　地下物流系统网络规划与设计68

4.2.1　网络规划的原则68

4.2.2　网络节点规划标准与原则70

4.2.3　典型配送中心的设计71

4.2.4　构架网络步骤74

4.3　网络形态与评价研究75

4.3.1　地下物流系统的网络形态75

4.3.2　网络评价指标与方法76

第五章　城市地下物流系统的风险评价79

5.1　工程风险评价理论79

5.1.1　风险的定义80

5.1.2　风险特征81

5.1.3　风险产生的原因82

5.1.4　风险的分类83

5.1.5　风险评估方法84

5.2　地下物流系统风险评价85

5.2.1　地下物流系统风险产生原因85

5.2.2　风险辨识86

5.2.3　风险评价指标体系87

5.2.4　评价方法的选用88

5.2.5　层次分析法确定因素层的权重与指标层的排序90

5.2.6　综合评分法确定指标评语集，形成评价矩阵91

5.2.7　综合评价92

第六章　北京发展地下物流系统的基本条件与网络构想93

6.1　北京发展地下物流系统的动因93

6.1.1　人均道路面积指标较低93

6.1.2　交通需求迅速增长93

6.1.3　路网很难再大幅度扩展95

6.2　北京发展地下物流系统的基本条件96

6.2.1　北京的地质条件96

6.2.2　地下物流系统施工方法的选择100

6.2.3　利用地下物流系统运输货物的可行性102

6.2.4　北京地下物流系统可能的应用领域104

6.2.5　北京地下物流系统可能的起点106

6.3　北京建设地下物流系统相关参数的确定107

6.3.1　技术选择107

6.3.2　利用地下物流系统运输货物的比例107

6.3.3　减少货运汽车占用道路资源的比例107

6.3.4　北京建设地下物流系统的前景展望108

6.4　北京未来地下物流系统网络设想111

6.4.1　地理信息分析111

6.4.2　网络节点的确立112

6.4.3　网络规划设想113

6.4.4　建立网络布局结构115

6.4.5　网络优选评估116

第七章 北京发展地下物流系统经济分析及风险评价117

7.1　北京地下物流系统的经济评价117

7.1.1　评价参数的确定前提117

7.1.2　财务评价119

7.1.3　国民经济评价123

7.2　北京地下物流系统风险评价125

7.2.1 因素层与指标层排序125

7.2.2　综合评分法确定指标评语集，形成评价矩阵126

7.2.3　单因素评价127

7.2.4　综合评价127

第八章　城市地下物流系统发展前景及建议134

附录A　荷兰地下物流系统（OLS-ASH）的研发134

A.1　OLS-ASH工程建设动因134

A.2　定义系统范围和要求135

A.2.1　系统范围135

A.2.2　功能需求136

A.3　货物类型、运输单元和展望136

A.3.1　货物类型136

A.3.2　运输单元137

A.3.3　货运量预测137

A.3.4　标准化运输单位138

A.4　概念设计138

A.4.1　运输方式139

A.4.2　货物处理139

A.4.3　终端设计安排140

A.4.4　系统的布局141

A.4.5　控制和信息系统142

A.5　设计原型144

A.5.1　虚拟设计原型144

A.5.2　物理设计原型146

A.5.3　控制系统的开发146

A.6　结论和未来的发展147

附录B　休斯顿（Houston）地下物流系统可行性研究148

B.1 工程的背景和动因148

B.2　休斯顿2000工程——加尔维斯敦海湾腹地运输149

B.2.1　0＋方案150

B.2.2　附加建设方案——Additional Construction(AC)Alternative150

B.2.3　专用通道多拖挂方案——The Multitrailer onDedicated Lanes(MODL)Alternative151

B.2.4　枢纽方案——The Hub Alternative151

B.2.5　地下物流系统（ULS）方案152

B.3　休斯顿2001年项目——一个畅通的休斯顿地下物流系统153

B.3.1　美国的地下货物运输153

B.3.2　休斯顿地下物流系统的模式153

B.3.3　休斯顿已有的地下基础设施154

B.3.4　休斯顿的地质及地下水位情况154

B.3.5　物流量154

B.3.6　物流概念155

B.3.7 自动导向车155

B.3.8　网络的选择156

B.3.9 网络的评估156

B.3.10　地下建设157

B.3.11 系统、枢纽和配送中心的能力157

B.3.12　隧道和竖井的设计157

B.3.13　隧道建设方法157

B.3.14　财务分析158

B.3.15　休斯顿2001研究项目的建议158

B.4 结论——对未来项目的需要159

附录C　日本地下物流系统的进展与展望161

C.1 日本地下物流系统的进展161

C.2　东京地区实例研究161

C.2.1　使用地下货物运输系统的预期交通量161

C.2.2　东京地下货物运输系统小结162

C.2.3　建设地下货物运输系统的效益及效费分析164

C.2.4　地下货物运输系统利润分析165

C.3　结论和展望167

附录D　纽约地下货物运输系统（PCP）的可行性研究169

D.1　前言169

D.2　工程描述170

D.3　研究成果和对其他城市的启示177

附录E　德国地下物流系统（CargoCap）E.1 CargoCap建设的动因179

E.2　何为CargoCap180

E.2.1 CargoCap的概念180

E.2.2　运输管线182

E.2.3　进展状况183

E.3　前景／理想184