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第1章 绪论1

1.1 有轨电车发展历程1

1.2 现代有轨电车系统特征3

1.2.1 系统能力与功能定位4

1.2.2 线路设计5

1.2.3 运营组织13

1.3 现代有轨电车系统现状分析16

1.4 智能调度模式系统界定与算法架构17

1.4.1 系统界定17

1.4.2 算法架构18

第2章 现代有轨电车智能调度机制分析及整体设计19

2.1 系统功能19

2.1.1 客流预测及自适应排班功能19

2.1.2 交叉口信号协调控制功能21

2.1.3 线路运行自适应调整功能21

2.2 系统构成及运作21

2.2.1 系统构成21

2.2.2 系统运作22

2.3 系统设备及信息需求24

2.3.1 信息采集设备24

2.3.2 统计分析设备25

2.3.3 调度指挥设备25

2.3.4 信息发布设备29

第3章 现代有轨电车客流自适应排班模型31

3.1 客流影响因素分析31

3.2 客流预测模型构建32

3.2.1 客流预测理论研究与发展32

3.2.2 客流预测问题分析35

3.2.3 基于客流历史数据的客流预测模型构建36

3.2.4 基于统计方法的客流预测模型38

3.3 制定发车时刻表43

3.3.1 时刻表问题分析43

3.3.2 发车时刻表模型43

3.4 车底运用方案智能调度模型与算法47

3.4.1 车底问题分析47

3.4.2 车底运用方案建模47

3.4.3 合理车底数49

第4章 现代有轨电车交叉口信号协调控制模式51

4.1 轨道交通优先理论研究与发展51

4.2 公共交通交叉口协调控制策略53

4.2.1 协调控制策略目的及原则53

4.2.2 协调策略分析54

4.3 有轨电车和社会车辆信号优先权度量55

4.3.1 优先策略整体目标55

4.3.2 有轨电车交叉口优先权度量因子55

4.4 交叉口信号协调控制模式下配时方案58

4.4.1 交叉口信号协调控制策略58

4.4.2 基于协调控制策略的情景分析65

第5章 现代有轨电车运行自适应调整模式研究73

5.1 有轨电车运行调整理论研究与发展73

5.2 有轨电车运行图75

5.2.1 有轨电车线路模型75

5.2.2 有轨电车运行图指标78

5.2.3 有轨电车运行图约束条件83

5.3 有轨电车自适应调整模型84

5.3.1 有轨电车运行调整模型84

5.3.2 有轨电车运行调整方案86

5.3.3 行车间隔调整模型90

5.3.4 交叉口配对调整模型93

第6章 现代有轨电车智能调度模式方案效益评价96

6.1 评价指标体系构建96

6.1.1 有轨电车运行效益指标97

6.1.2 有轨电车优先效益指标98

6.1.3 社会交通效益指标98

6.2 评价模型的建立100

6.2.1 评价理论简介100

6.2.2 指标的无量纲化处理100

6.2.3 权重的确定102

6.2.4 决策阵的计算103

6.2.5 方案排序103

参考文献105